「懐かしの寝台特急を一挙公開」EF66形電気機関車が牽引、一大ブームを巻き起こした“ブルートレイン”の歴史を振り返る
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1958〜2015年の長きに亘る歴史を持つ寝台特急、通称“ブルートレイン”。その代表格が東京と九州各地を結んだ九州特急。1985年から九州特急の牽引機が国内最強の電気機関車EF66形となり、その地位と人気を不動のものとした。そんな一大ブームを巻き起こした寝台特急“ブルートレイン”の歴史を振り返ってみる。
執筆者： MonoMaster編集部
ブルートレインのパイオニア的存在「あさかぜ」
あさかぜ
主な運転区間：東京～下関・博多（1970～1994年）
ブルートレイン化：1958年
廃止：2005年
「あさかぜ」はブルートレインのパイオニア的存在。1958年にブルートレインとなり、最盛期は東京〜下関・博多間を3往復した。1975年に2往復に減便。1986年に博多「あさかぜ」をグレードアップし、金帯となった外装で注目を集めた。しかし1994年に博多「あさかぜ」が臨時化された後、運行終了。以後は下関「あさかぜ」1往復のみとなっていたが、2005年3月1日で廃止された。
日本初の特急列車の名を冠した寝台特急「さくら」
さくら
主な運転区間：東京～長崎・佐世保（1959～1999年）
ブルートレイン化：1959年
廃止：2005年
「さくら」は日本最初の特急の列車名。ブルートレインとしては2番目の列車で1959〜1999年まで東京〜長崎・佐世保間を運行した。1997年の「はやぶさ」の運転区間短縮で「さくら」が日本最長距離列車となった。1999年12月4日に佐世保編成を廃止し、同時に「はやぶさ」との併結運転を開始。EF66形のヘッドマークは2列車表記タイプに変更した。2005年3月1日で「さくら」は廃止された。
この記事を書いた人
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